“红旗”给“捷达”造成压力 本报讯（记者 张伟伟） “红旗”出租车重新进入长春大街小巷几天来，没有表现出强劲的市场竞争优势，原因是有一些市民对其运价持怀疑态度，不敢乘坐。

　　“红旗”车司机刘先生说，许多市民对“红旗”出租车的运价不了解，担心运价高，怕挨宰，其实，红旗车和捷达车的起步价和每公里价格都是一样的。

　　停在一汽花园酒店待客的“红旗”车司机廖先生昨天上午就遇到这样一位女乘客，乘车时特意绕过他的车而改乘后面的“捷达”。

　　来自一些“红旗”司机的信息表明，近几日每天的营运收入与“捷达”出租车基本相同，日均收入在240元~250元左右。

　　某出租汽车公司一负责人称，长春市在1998年至2000年时，几家出租车经营企业曾经上过三四十辆“红旗”轿车，运价定为2.5公里起步价10元，行驶里程按2元/公里（单程加上空驶费达3元/公里）计费。而该车承包费用高，油耗高，司机都不愿意接手。2002年后，“红旗”出租车便逐渐在长春市场上消失了。

　　记者了解到，400辆“红旗”除为“亚冬会”用车特意准备外，也为即将更新车辆的出租车司机购车提供了多一种选择，一些出租车司机已经开始感觉到了“红旗”竞争优势带给他们的压力。